王化恢复小米SU7刹车故障：软件误识别 小概率事件

　　【CNMO科技音书】5月13日，小米集团公关部总司理王化在微博发文对小米SU7刹车故障一事进行恢复：核实了一下，委果是软件的误识别。现在还是将这一小概率事件进行建立，人人也毋庸惊愕。他暗示，已找了汽车部的工程师赞理梳理情况，经分析阐明，车辆那时为制动主已毕器(DPB/BCP)的系统误识别左迁触发备用制动战略，制动辅已毕器(ESP/BCS)平直反馈制动需求为车辆提供刹车延缓的情况；同期，车辆大屏因此也报了制动系统故障辅导。

　　以下为王化恢复全文：

　　今天一早就看到了米粉转给我相干SU7刹车故障的媒体报谈，核实了一下，委果是软件的误识别。现在咱们还是将这一小概率事件进行建立，人人也毋庸惊愕。

　　我找了汽车部的工程师赞理梳理了一下情况，经分析阐明，车辆那时为制动主已毕器（DPB/BCP）的系统误识别左迁触发备用制动战略，制动辅已毕器（ESP/BCS）平直反馈制动需求为车辆提供刹车延缓的情况；同期，车辆大屏因此也报了制动系统故障辅导。历程中，车辆干涉制动系统备用战略，ESP抽取DPB制动液为车轮增多制动压力让车辆制动刹车；由于制动液被ESP从DPB抽走，制动主缸压力快速裁汰，驾驶员踩踏板“脚感力不及”。

　　恰是因为制动系统作念主次切换，是以正本主制动器的缸内压力值为0，但并不虞味着丧失沿路制能源，此时ESP介入制动，未出现刹车系统十足失灵和车辆失控的情况。

　　SU7的制动系统接受DPB+ESP双备份机制策画，小米汽车官微5月3日的答网友问中也进行过解答。

　　5月9日凌晨车辆被支持拖运到长沙职业中心，门店职责主谈主员搜检车辆硬件阐明无机械故障/受损，并在操作车辆制动系统自检体式后，大屏制动故障辅导消释，车辆还原泛泛。

5月9日白昼门店职责主谈主员将车辆情况和时期论断同步反馈给用户，并奉告车辆搜检记载和车辆日记数据完竣可查。 现在车辆还是还原泛泛，但照旧基于对用户持重的格调，职责主谈主员向用户暗示不错提拔用户的退车/换车诉求，同期消释因调养车而产生的用度（如换车，将按照原订单号优先排产，并赐与恭候期的代步赔偿）。

　　针对400未接通问题，由于那时处于进线岑岭期，占线列队较多，出现未实时接通的情况，咱们深表歉意；随后用户专属职业群反馈了用户的需求，并安排了谈路支持提拔。针对专科客服坐席紧缺问题，4月咱们还是环节早先了招聘，展望5月底在线客服接起率会大幅擢升。而SOS主如果针对车辆事故中，伤员的医疗支持的反馈渠谈，由行业内的专科平台机构相助提供该项职业；其他用车场景的职业，主如果小米售后职业提供。

　　以上是该事件确现时对接握住情况，咱们也在恭候用户抉择和反馈，但愿妥善握住此事。同期也感谢该用户对刹车问题的反馈，也但愿人人不信谣不传谣。

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