8月，跟着元UP的初度入围，比亚迪当月入选SUV销量前十气势的车型达到4款，意象销量94058辆，占前十总销量40.75%，团队上风较着。由此，SUV销量前十中，中国品牌车型升至7款，价钱遮掩10万-50万元区间，涵盖了燃油、增程、混动、纯电险些全品类产物。

SUV销量前十气势又迎新成员，依旧是新动力产物，还是老成的比亚迪。

8月，跟着元UP的初度入围，比亚迪当月入选SUV销量前十气势的车型达到4款，意象销量94058辆，占前十总销量40.75%，团队上风较着。

    

具体来看，8月，比亚迪宋PLUS DM-i和元PLUS分夺SUV月销亚军、季军，销量皆皆向3万辆大关冲击，各自售出28380辆和27046辆。元UP和宋Pro DM-i分列第5和第6名，销量距2万辆大关近在目下，各自售出19344辆和19288辆。

    

比亚迪元UP

比亚迪在SUV边界上风的扩大，是其举座阛阓发达的缩影。依托在新动力边界的前瞻布局、效力，比亚迪迎来动须相应，不仅执续端庄其新动力汽车龙头地位，还大有成为中国“汽车一哥”之势。销量上，从3月再次站上月销30万辆大关后，比亚迪再未跌落这一关隘，并执续朝上；其8月销量已达到373083辆，再翻新高，向月销40万辆大步迈进。计较事迹上，2024年半年度论述败露，比亚迪上半年已毕收入约3011.27亿元，同比增长15.76%；净利润约136.31亿元，同比增长24.44%，发达一骑绝尘。

特斯拉单车发达依旧难逢对手，Model Y再次以显贵上风夺得SUV月销冠军。8月，特斯拉Model Y销量共售出45330辆，是其年内第3次月销破裂4万辆。亦然继1月长安CS75 PLUS月销破裂4万辆外，年内唯独能破裂月销4万辆大关的SUV车型。

但需要特斯拉醉心的是，庸碌大范畴调回是否会影响消耗者对其的信任？8月，特斯拉发布了2起调回，意象调回晋升168万辆汽车，占当月调回总量的55.1%。上半年，特斯拉在中国阛阓曾经发起过晋升160万辆的单起调回。限制8月，特斯拉本年的累计调回总量已晋升331万辆，范畴居首。

理思L6则赶紧成长为SUV阛阓的中坚力量。5月，理思L6在其首个完好销售月份就置身SUV销量前十；6-8月，销量更纠合站上2万辆大关，酿成稳步朝上态势。在MEGA折戟后，L6成为理思本年内最受期待的产物，其也用本色四肢评释了实力。

由此，8月SUV销量前十中，新动力车型包揽前6名。另一款入榜的新动力车型是问界M9，8月共销售16955辆，名次榜单第8名，这亦然其纠合第5个月入榜。

    

值得眷注的是，问界M9成为SUV月销前十的常驻选手，不仅突显了问界的强势，更夯实了中国品牌在SUV边界的拓荒地位。从数据来看，8月，共有7款中国品牌车型置身SUV销量前十，意象销售152936辆，占比66.26%，占尽上风。

若以定位、价钱漫衍来看，入围的中国品牌SUV既有10万元初学级别的元UP，也有15万元主流级别的宋系列、星越L等，还有25万元精英级别的理思L6，更有50万元级别并排传统豪华品牌的问界M9，产物、定位丰富全面。此外，从运转体式来看，入围的中国品牌SUV涵盖了燃油、增程、混动、纯电险些全品类产物。

日系丰田的两款车RAV4和卡罗拉锐放再次联袂入榜，但只可居于临了2名。此外，再无结伴品牌车型或者置身SUV销量前十。(中国经济网记者 郭跃)

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