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今天我们沿路穿越回2003年，望望那时的汽车杂志是何如先容一汽马自达6 2.3的。

那时刻的汽车市集可跟咫尺大不同样啊！

马自达6这款车然则个分量级选手。

它2001年在东京车展上亮相，2002年2月就在日本原土启动分娩了。

上市后，马自达6在人人界限内拿下了58个奖项，犀利吧？

2003年4月10日，一汽马自达把这款车引进国内分娩。

马自达6凭啥在当年赢得“弯谈之王”的名称呢？它的外不雅动感十足，操控性一流，安全性高，里面空间强大，作念工细巧。

可以说，它为21世纪中高档轿车修复了一个新的人人范例。

说到外形，马自达6然则有点跑车范儿。

前低后高的概述，车身安装精度高，结构紧凑。

它的整车框架结构算计打算用的是H式梁为主支架，B柱粗壮，聚拢着高强度的车顶和地板。

地板还用交叉梁聚拢前后吊挂，安全性杠杠的。

在日本最严格的j-ncap车身撞击测试中，它拿下了最高的六星级安全办法，这可不是闹着玩的！

马自达6为啥被称为“弯谈王”？机要就在它的底盘算计打算上。

前吊挂用的是双叉臂式落寞吊挂，还带横向默契杆。

后悬架是E型多连杆式落寞吊挂，也带横向默契杆。

这样算计打算的效果便是，操控性好，路感了了，转向精确，指向性强。

开起来，那叫一个爽！

成立方面，马自达6 2.3亦然很有诚心的。

电动天窗、真皮座椅、8向电动转移座椅、侧面安全气囊、安全气帘、定速巡航系统、自动空调、6碟CD机、6喇叭音响，这些王人是标配。

在2003年，这样的成立也曾算是很豪华了。

能源方面，马自达6有两种选定：2.0升和2.3升的直列四缸发动机。

2.0升发动机配备了电子可变气门正时和可变进气系统，最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩183Nm/4000rpm，油耗降到了百公里6升。

我们今天要点说的2.3升MZR发动机，最大功率119kW/6500rpm，最大扭矩205Nm/4000rpm，配备4速手自一体变速箱。

0到100km/h加快只需9.6秒，在那时十足是快得飞起！

马自达6的人命力可真的决然。

从2003年一直分娩到2015年，整整12年！

期间还出过瓦罐车型和轿跑版块，不外这些版块比拟有数，价钱也偏高。

2009年，一汽马自达推出了第二代马六，叫睿翼。

它比第一代车身长了80毫米，空间更大，更偏商务作风。

能源和安全成立也有所擢升，达到了欧洲碰撞测试5星满分水平。

到了2014年，第三代马六上市，更名叫阿特兹。

用的是原装入口的创池蓝天2.0和2.5当然吸气发动机，马力远隔是158和192匹。

它搭配的6AT变速箱然则马自达我方研发的，被誉为“极其灵巧”的变速箱。

诚然能源不算尽头强，但底盘调教和转向精确性依旧出色。

追念马自达6的发展史，不得不说它如实是马自达最具代表性的车型之一。

从“东洋良马”到“弯谈之王”，马自达6一直保合手着我方的特质。

谁都清楚，哈马斯最高领导人哈尼亚，很可能被以色列干掉。但很多人万万没想到，哈尼亚居然在伊朗德黑兰的住所被干掉。

若是你念念要一辆性价比可以，还带点默契细胞的车，不妨探讨一下马自达6。

#图文新星商酌#

20年昔日了，汽车工夫速即发展，但回头望望当年的马自达6，它依然悠闲着独到的魔力。

这不单是是一款车，更是一个时间的见证。

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