韩国，一个在汽车规模狠得下心，积极参与内卷的国度。早年高配廉价浪漫霸占商场份额的故事就不说了，就说这两年，伊兰特N，用25万不到的售价和常东谈主难以意会的赛谈圈速把钢炮老祖高尔夫Gti干得找不着北，再行整顿钢炮商场。而在今天，来自韩国的当代再一次证据内卷大法，引进了另一款车型 ——IONIQ 5 N。

好嘛，又是N序列的车型，又搞性能车的阶梯。

先和人人聊显然，为什么说IONIQ 5 N是当代证据的再一次内卷大法。因为IONIQ 5 N当今公布的国内预售价，唯独39.88万元。而相对应的，好意思国售价约为48.5万东谈主民币、澳洲售价约为52万东谈主民币、中国台湾售价约为58万东谈主民币。这还不算什么，最离谱的场地在于，IONIQ 5 N在中国大陆的售价比起韩国脉土，都要更低廉，韩国脉土的售价都需要41.6万东谈主民币。

你这样思，一辆韩国脉土卖41.6万东谈主民币的车，在过程认证、关税、运脚等的多样用度的加捏之下，竟然还更低廉了！望望什么叫内卷，这种才叫内卷，真豁出去了。

说完价钱，该说说IONIQ 5 N为什么诱导东谈主了。要是说造型，这车只可够算得上是还有点意旨真谛，贪图举座基调比拟复旧，但细节方面又极度有科技感，比如说矩阵式的方型大灯，比如说畅通的钣金线条。一言以蔽之，等于有一种在2024年，开上一辆在1964年造的新车的奇妙时空交错感，这种嗅觉当今在国内亦然唯独份。

但更病笃的是，IONIQ 5 N，这玩意是个纯电动性能车，这就有点不得清亮。我知谈人人关于电动性能车这个词如故见怪不怪了，什么小米SU7、特斯拉Model 3P，以致一众形如智己L7这类有着大马力的纯电动车，也不错宣传我方是一辆纯电动性能车。

但我就问了，有莫得哪一辆，能够作念到真确下赛谈很巩固，在纽博格林北环跑2圈还不出现过关心况的？

我确信，都莫得，哪怕是被誉为标杆的特斯拉Model 3P也不行，而当代IONIQ 5 N，不错作念到。你看，真性能和假性能，不就一眼分裂出来了。

这是不是就有少许意旨真谛了，行为一辆纯电动车，能够保证在纽博格林北环2圈能够45公里的赛谈上全力冲刺也不外热，这都备是极度强悍的实力了。以后人人就记取，但凡声称我方高性能/赛谈级的车，你就问问他能弗成在纽博格林全力跑2圈还不外热，散热才气才是赛谈级的评判圭臬。

诚然了，除了截止整车系统温度的才气，当代IONIQ 5 N的能源也不差，前后双电机最大马力609匹，要是在使用N Grin Boost（N驾趣增强时势）后，还能够在10秒钟内将能源片晌进步至650匹（这个和保时捷的Sport Chrono竟然是相似的逻辑）。另外，诸如弹射时势、漂移时势也都有所配备，不管是哪种玩法都能够获得解救。

要是这些都没见解诱导你，那就要聊聊当代IONIQ 5 N终末的杀手锏了。其一，当代IONIQ 5 N配备了电子限滑差速器，不仅限滑，况且电控。这就意味着限滑的才气和反应速率，都不错获得最优化的责罚，让出弯的反应性和牵引力都能够获得最佳的进展。其次，当代IONIQ 5 N还有不同的电板冷却政策设定，关于排位短本事冲刺和长距离正赛的不同设定之下，电板冷却才气会有着迥然相异的进展。

安分说，上述的这两个功能松驰拿一个出来，都填塞让赛谈控感到忻悦，而当代IONIQ 5 N，给都了！况且，我还要再访佛一遍j9九游会真人游戏第一品牌，这车，在过程了认证、关税、运脚等的多样用度的加捏之下，从韩国漂洋过海来到中国大陆，价钱竟然比韩国脉土还要低廉！