近期，对于问界M7的一齐交通事故在网上很火。我去查询了下关系交通事故的数据j9九游会真人，2022 年全年我国发生了25万起交通事故，有6万多东谈主在交通事故中圆寂，平均每天发生700余起，每小时29起，平均每天圆寂160多东谈主，每小时有6条生命因交通事故隐没……不看不知谈，一看吓一跳。

从这冰冷的数字不错看出来，交通事故的发生其实并不算新闻，但此次问界M7交通事故的温雅度却发酵的非团结般，甚而许多东谈主一经歪了要点，忽略官方和车主家属发布的声明，将锋芒直指品牌，甚而高涨到了所有这个词新能源汽车，俨然有了一种“穷凶极恶”的架势。

虽然，这是一齐特殊惨烈的事故，咱们深表诅咒。但其实，若是抛开一些理性厚谊来看，这也算是一齐“通常”的交通事故。天然这个通常并不是说这起事故是通常的，而是说这并不是诸多车辆自己的原因导致，而是小车追尾大车这一碰撞导致。

当先从事故发生后，问界的声明来看，车辆弘扬算通常的，A柱无长远变形，能源电板没生气，而事发时车辆以115km/h的速率追尾，况且属于小车追尾大车，紧闭力可念念而知，这种情况下，换成任何品牌的任何车皆会是相同的效果，与是否是问界M7并无平直关系。家属在声明中也说明了遭难者是因碰撞身一火。这也泄露了事故并非救济不足时导致，而是压根就莫得救济的契机。

有汽车工程师示意，即使是最舒缓的100%正面碰撞，若是把速率擢升至120km/h，哪怕有安全气囊，车内乘员的存活率也会特殊低。是以啊，时速是公共皆要杰出提防的事情。

另外，对于一些问界M7的质疑，比如低压电路使命不通常，车门自动解锁的问题，现在皆还莫得追究官方造访论断。咱们也就不要过多去脑补臆想。但有个基本原则公共应该是知谈的，即是速率太快的碰撞不仅仅东谈主体受不了，连带对车的损伤亦然很大的。严重的碰撞事故，门锁的供电随机率会受影响，很有可能，传感器、电路等在碰撞的的一刹出现故障形成了通常功能无法使用。是以说，在没电的前提下，谈功能是否运行可能是个伪命题。

虽然这个事情不应该成为别有经心的东谈主带节律的器具，但不论怎么说，这个事情也应该引起企业甚而各方的提防。咱们也但愿通过这件事情，每一个新能源厂商皆要无比醉心我方车辆的安全，让公共能够更宽心信任新能源汽车。

终末，咱们就不要东谈主云亦云，听风即是雨了，如故耐性恭候巨擘部门的通报吧，还有即是诸位一又友要养成坐车系安全带的民风j9九游会真人，即使是坐后排。

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