"对于小米SU7和保时捷的一样之处，我以为能够是好的想象老是心有灵犀……咱们期待适用同等圭表甚而更高条件的企业与咱们进行平正、平正、耕种、正当的良性竞争。"4月14日，第四届中国国际糜费品展览会技巧，保时捷中国总裁及首席实行官柯时迈（Michael Kirsch）在领受媒体采访时暗示。这是保时捷方面第一次公开恢复保时捷和小米SU7之间的争议。

柯时迈还暗示，保时捷很爽朗看到电动车居品愈加醉心操控和性能，糜费者也能够对车辆除了代步之外有更多维度的一语气。

3月28日，小米SU7认真上市，小米汽车董事长雷军在SU7发布会上将该车和保时捷Taycan进行对比，并称："小米SU7是现在50万以内速率最快的量产车，失色百万豪车，最高车速达到265km/h。想象这款居品的时分是径直对标保时捷来作念的，是以咱们在每一个性能发扬上皆跟保时捷Taycan去死磕。"

接近保时捷的东谈主士向记者暗示，往日的十数年当中，保时捷照旧被"鉴戒"了好屡次，其中不单是包括造型，还有颜色、材料等细节想象，然则这些鉴戒未必在一些市集很难被认定为"盗窟"。

伴跟着订单爆火，小米SU7和保时捷Taycan在造型、建树对比等多个方面的争议被握续热议。据媒体报谈，小米SU7发布会上对标的2024款保时捷Taycan眷属是在3月11日内行同步发售，4月11日刚刚开启预售。现在累积上对于2024款保时捷Taycan Turbo的具体车型信息并不全面。保时捷的责任主谈主员也阐述，小米发布会上联系保时捷Taycan眷属的车型马力单元的标注是空虚的。

值得一提的是，2024年是保时捷加快电动化转型的环节年度。2024年起头，保时捷便在新加坡内行首发Macan电动版车型，该车为保时捷第二款纯电动车型，保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓称，电动Macan是保时捷跑车进化最新的一个后果。

在国外亮相并开启预售一个月内，该车的订单马上迫害1万辆。在中国市集，电动Macan将在北京车展技巧亮相、上市，并在本年第四季度运行请托。此外，2024年保时捷还将向市集推出全新Taycan车型，该车为保时捷首款电动车系，初度发布于2019年。

保时捷CEO奥博穆在本年3月的财报会上暗示，除了上述两款纯电车型外，2024年，第三代帕拉梅拉以及保时捷911将推出插电式混动车型；保时捷还地方推出纯电718、纯电卡宴以及一款比卡宴定位更高的纯电SUV车型。

此外，保时捷位于莱比锡和斯图加特的工场也正在握续进行电动化改造，现在，莱比锡工场不错生动地字据所需共线坐蓐燃油车型、羼杂能源车型和纯电动车型这三种驱动神志的车型，其中电动Macan将在莱比锡工场进行坐蓐；保时捷历史最久的斯图加特工场也正在进行大畛域更正，现在Taycan车型在这一工场进行坐蓐，下一代纯电驱动的保时捷 718 也将落户这一工场。

字据谋略，保时捷力图2030年纯电车型占新车请托量的比例达到80%以上，截止2023年底，保时捷向中国市集引进的纯电动及插电式混动细分车型已增至27款，新能源车型占保时捷新车请托量的16%。

柯时迈暗示，保时捷密切温和内行市集的纯电车型发展趋势，并为异日的市集变化保握生动定位；在电气化波浪中保时捷将坚握品牌的私有性与杰出上风，坚握"质大于量"的原则。

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魏文

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