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丰田普拉多，别号“犀利”，硬派SUV领域的一个外传车型，在中国越野圈有着举足轻重的地位。因为油耗、排放的问题，国产普拉多一度告别中国市集，如今在新能源市集如故爆发的国内市集，全新换代的普拉多终于转头。

45.98到54.98万，全新普拉多的售价依然保管在了50万摆布的高度。这款焕新后的经典车型有哪些亮点和短板，在中国市集是否依然能陆续此前的光泽呢？

全新普拉多，是怎样一台车？

既然是经典车型，咱们就肤浅纪念下普拉多车系的历史。

普拉多英文全称「Land Cruiser Prado」，和兰德酷路泽「Land Cruiser」部分重名，实质上普拉多最早也即是属于兰德酷路泽车系，但尺寸、级别和订价有彰着判袂，从第二代开动基本上就算是独处的车型了。

初代普拉多

初代普拉多出生于1990年，诚然时隔最远，但一看图片就会发现，历代普拉多中，最新的第五代反而是和最月朔代的造型比较雷同，这亦然因为两代车型都选拔守旧造型导致的。

第二代普拉多

二代普拉多上市于1996年，一大升级是将全体桥式非独处前悬，改为了双叉臂独处结构，指标是进一步辅助公路驾驶的操控和惬意性，这亦然畴昔普拉多比拟其它硬派SUV的一个特色。

第三代普拉多

到了2002年上市的第三代，小伙伴们应该就以为有点眼熟了，因为恰是这一代，从2003年开动引入国产，并在中国市集大界限销售。打响“犀利”名号的，也即是这一代车型。它的一个特色，即是将后悬架改为了四连杆全体非独处结构，并陆续到了第四代。

第四代普拉多

而咱们最老到的，照旧2009上市的第四代普拉多，这一代车型在国内一直卖到了2020年，时间在2018年将发动机从4.0L左迁为3.5L，但濒临更严苛的排放端正，终究照旧停产。

全新普拉多

而刚刚上市的第五代普拉多，不错说是历代中由外到内变化最大的一次。当先是外不雅筹划，全体转头了访佛初代的正大造型，同期也有许多访佛FJ酷路泽的前锋魄力，完竣颠覆了三、四代齿豁头童的气质。

尺寸方面，全新普拉多比拟上一代大了一圈，轴距、车长、车宽以及高度全面扩展，车长向上4米9，车高向上1米9，如故完竣配得上其中大型SUV的定位。

底盘结构上，全新普拉多又将第三代开动的四连杆非独处，又改回了全体桥结构，但依然陆续了独处的双叉臂前悬。

而全新普拉多最进攻的转换照旧在于能源总成，由老款的4.0L、3.5L自吸汽油发动机，改为了2.4T涡轮增压发动机+单电机的HEV混动系统。不外和基于行星齿轮结构的THS混动系统不同，新普拉多用的是一台更侧重能源输出的8AT变速箱。

发动机由V6改为四缸、由自吸改为涡轮增压，这种变化对许多越野敬爱者并不是好音书，但要合适如今的中国市集，却是必要的按次。

了解到全新普拉多的基本定位，咱们再来望望它具体的居品力。

全新普拉多有哪些优弱点？

和其它车型比拟，咱们聊新车优弱点的话，普拉多的情况有点相当，需要分两种情况。

当先是和上一代的老普拉多比拟，全新一代在价钱相对安祥的前提下，辅助不错说是全地方的：

亮点1：保留鲁莽，但愈加前锋

此前国产的两代普拉多，诚然在越野圈内广受接待，但和Jeep牧马东谈主、路虎卫士等比拟，造型魄力有些单调、暮气，在都市环境通勤的话，有点颓废比好意思，对年青东谈主的诱导力较低。

而全新普拉多的造型就前锋许多，保捏硬朗、大气魄力的前提下，许多对越野莫得硬性需求的陡然者，也可能会被新普拉多独有的作风所诱导，而这些陡然者，每每在硬派SUV领域占有尽头高的占比。

不外需要指出的是，新普拉多的前大灯分圆形、方型两个造型，其中唯有最低配选拔圆形，其余中高配均为方型，这就对不同造型偏好的客户带来了一定限度。

亮点2、内饰大幅升级

和外不雅比拟，新一代普拉多内饰的辅助幅度更大，两代车型甚而不像是一个世纪的居品：

2019款普拉多

全新普拉多

液晶姿色、中控大屏、拼色内饰，以及全新造型的主义盘、换挡杆、空调出风口、车门拉手等筹划，让新一代普拉多着实有了高端车型的氛围，也跟上了现时的期间潮水。

亮点3、功能成就全地方辅助

老款普拉多除了内饰显得“朴素”外，功能成就也确乎很“素”。以终末停产的2019款为例，50万元的价钱，莫得倒车影像，语音交互和车联网，驾驶辅助功能唯有定速巡航，放在5年前如故彰下跌伍。

到了新一代普拉多，配上了360度全景影像、带自动变谈辅助的L2+级自动驾驶、可流畅识别的语音交互系统、手机无线充电等功能，高配上也出现了全液晶姿色、HUD领略器、后排座椅加热/透风等等。

亮点4、能源全面混动化

能源方面，上一代普拉多主要有2.7L、3.5L、4.0L等版块，分袂搭配4档、5档和6档变速箱，车主的实测油耗大宗都在12-15L/100km之间，油耗比普通城市SUV要高许多。

新一代普拉多全系改为2.4T混动系统，变速箱也升级为更高级位的8AT，诚然现在莫得实测数据，但油耗发达细目会比老普拉多大幅裁减。即便作念不到城市混动SUV的水平，关于日常通勤来说，油耗资本也就更容易禁受了。

以上这些，即是和老款比拟，全新一代普拉多切切实实的居品力辅助，关于一直等普拉多转头的粉丝而言，全新普拉多果真是上市必买。

不外，如今的硬派SUV市集，早已不是四年前的情况，要是不辱骂普拉多不买的话，这款车在诸多竞品眼前，不错说存在很彰着的短板。

弱点1：价钱区间偏高

和上一代比拟，全新普拉多的订价并不高，价钱门槛甚而比2019款还要低，然则和市集上同类车型比拟，新普拉多的价钱确乎超出了许多东谈主预期。

比如同期上市的福特烈马，尺寸和新普拉多比拟互有高下，烈马车身更短，但轴距更长，车身也更宽，两款车存在比较班师的竞争关连。然则烈马的联接价是29.98到43.88万，门槛比新普拉多低了16万元。

天然，烈马的短板是莫得混动系统，不外选拔PHEV插混的坦克500 Hi4-T，尺寸比新普拉多略大，联接价也唯有33.5万。且是初学即高配，和同类成就的新普拉多比拟，价钱差达到了20万元摆布。至于尺寸全面卓绝新普拉多的坦克700 Hi4-T，42.8-46.8万的售价（不含加长限量版）也要低一些。

坦克700Hi-T

除此除外，硬派SUV领域还有定位中型级别的方程豹 豹5，和新普拉多比拟也只是短了35mm，体量莫得大的差距，订价却唯有28.98到35.28万。

弱点2：功能成就有所欠缺

和老款普拉多比拟，全新一代的成就辅助浩瀚，然则和市集上同类车型、尤其是中国品牌车型比拟，新普拉多照旧有许多短板。

比如底盘方面，豹5中高配有空气悬架，兼顾公路操控性的同期，也辅助了越野时的惬意性；

车机方面，联合阵营的福特烈马，如故用上了8155芯片，诚然不是现在的顶级，但在联合车型中如故比较先进；

惬意性方面，除了前后排的座椅加热和透风外，坦克500也配上了前后排的座椅推拿，惬意性成就和高端城市SUV看皆；

坦克500座椅

反不雅新普拉多，诚然弥补了许多成就短板，然则45.98万的初学版，甚而用的照旧塑料主义盘和织物座椅。而访佛全液晶姿色、主义盘加热、HUD、流媒体后视镜等成就，也只给到了顶配。

终末是硬派SUV最中枢的越野性能上，新普拉多标配了带锁止的托森差速器，在极限情况的性能和可靠性都有上风，然则全系莫得前桥差速速，后桥差速锁也唯有顶配才出现。而福特烈马从36.58万的中配就配皆了三把锁，方程豹 豹5和坦克500等车型，都有三把锁的成就。

此外，福特烈马、豹5和坦克500都具备的坦克转弯功能，在新普拉多上莫得出现，极限越野比较关节的蠕行样式，也限度在了顶配。这方面，新普拉多和竞品的差距就很彰着了。

聊到这里，我忍不住设思，要是新普拉多不是本年、而是2020年引入国内，公论对它能够率是往常好评。但中国市集的变化过于浩瀚，缓不应急的新普拉多，在国内还有实足的诱导力吗？接待各人批驳区来聊聊。