当作吉祥旗下定位相对高端的品牌，领克最近几年的声量并不算高，甚而在集团里面皆显得有些莫名。毕竟在星河、极氪两大新能源品牌的夹攻之下，领克依旧只可靠03、06等老一代燃油车复旧销量。直到旧年9月份领克08上市后，领克才算着实兴味上在新能源领域站稳了脚跟。
领克08当作一款中型SUV，以合理的订价和可以的性价比获取了市集的认同。但当作一个相对年青化定位的品牌，天然也不可全靠SUV发力，插混轿车亦然领克需要收拢的市集。于是，在本年3月份，领克推出了一款插混中型轿车--领克07。当作领克品牌的第二款轿车，亦然首款B级轿车，领克07的发扬又何如呢？
自出生以来，领克的造型就一直很有争议，有的东说念主认为它的前脸不仅具有辨识度，同期还瑕瑜常排场。而也有不少东说念主持久无法赏玩领克车型的前脸造型，每一次看皆有一种在看“蛤蟆”的嗅觉。好在自领克08以后，领克就修改了这套颇具争议的前脸预备，使用了更稳当大众审好意思的“极氪X”预备作风，叉子形的日行灯大幅裁汰了原来魁梧的嗅觉。
下方更窄的分时局大灯组，相通裁汰了领克07车头的镇静感。何况因为是插混车型的联系，本来中心的进气格栅也被灯带所替代，更稳当面前新能源时间下车辆的审好意思。
天然领克07的车身高度惟有1.48米，在插混轿车中十足算不上高个头的。但CMA Evo平台较厚的特色，却让领克07展现出了不稳当车身高度数据的视觉不雅感，何况哪怕咱们这台试驾车领有玄色的车顶，也没能起到太昭着的戒指。究其原因，主要如故07的机舱太高，车尾较短，何况车顶莫得像现在的主流三厢车那样收受溜背式造型，而是愈加笔直一些，这就使得领克07看起来有些“短粗”。另外，如果只看A柱到C柱之间的区域，我总会把它幻视成一台领克03。天然，这种造型的好，后头民众就知说念了。
在车轮部分，领克07乍一看使用了一套很偏向畅通的固特异ASYMMETRIC 5轮胎，何况宽度也达到了245mm。不外仔细究诘后我发现，它的胎壁上有着ElectricDrive记号，当作一台非纯畅通取向的新能源车，殉国一定抓地力换取更好的能耗，很合理。
领克07的车尾也相通收受了最新的预备谈话，狭小的灯组依然稳当面前的主流口味。不外在里面灯珠处理上，领克07保留了之前领克访佛于能量条式的预备元素，每颗灯珠之间并不相连，不仅更有眉目感，也与其它收受相接式灯条的车型拉开了差距。Lynk&Co的Logo守密在了小鸭尾的下方，立正视角下险些是无法看见的，车尾下方则相通领有畅通化的扩散器。
在吉祥刚刚推出领克的时期，它们一直在宣传领克与沃尔沃之间千丝万缕的联系，尤其是在车辆架构方面。不外在内饰部分，比拟沃尔沃的检朴，此前的领克一直皆是以繁复著称的。但到了领克07上，事情出现了升沉，07去掉了暴躁的元素堆砌，莫得奇奇怪怪的歪邪正线条，合座氛围甚而有点极星的滋味了。
15.4英寸的中控屏在面前还是见怪不怪，车辆的大部分确立、愚弄也皆会集成在里面。但让我着实感到震恐的是，它的处理器并莫得使用市面上常见的高通8155或者8295，而是收受了国产自研的7nm SoC--龙鹰一号。天然在十足性能上，国产的龙鹰一号比拟8155还要稍逊一筹，但领克笔直给07使用了两颗龙鹰一号，笼统性能大幅卓绝了8155，再相助魅族给领克定制的Flyme Auto车机系统，不管是操作的畅通度，如故谈话交互的识别才略，皆特等出色。
卵形的见识盘在3、9点位置作念了造型，持捏手感相等出色，不管是粗度如故大小，皆挑不出差错，见识盘按键的位置也恰到平正。硬要吹毛求疵的话，我也惟有在用“唐大哥”的驾驶姿势时会以为有些别扭。
当作B级车的领克07在舒坦性建立上也给得十分丰富，咱们这台试驾车领有23个扬声器的哈曼卡顿音响系统。这套音响的中低频发扬相等出色，不管是质感如故远隔度皆很到位，仅仅高频部分稍有欠缺，不够通透。然则放在20万操纵这个价位里，它的音响发扬还是是很棒了。
在座椅部分，领克07前后排均使用了Nappa真皮包裹，何况还提供了透风、加热和推拿功能。此外主驾驶还有头枕音响，在使用导航语音播报时不会打断车辆的音乐播放。不外前排的坐垫长度略短，关于腿长的用户不太友好。
在领克08问世之前，领克车型的空间在同级别中一直皆莫得什么上风，这亦然领克无法在家庭用户心中获取进击地位的原因。领克08在责罚了SUV空间的短板后，07此次又责罚了轿车的空间问题。我的身高170cm，体重75kg，将前排座椅调遣到舒坦的驾驶坐姿并放至最低后，领克07的前排头部领有1拳3指的余量，这样的发扬关于一台插混轿车来说还是相等出色了。
关于我来说，领克07的后排乘坐感受是比前排要更好的一些，除了2拳多少许的腿部空间和1拳的头部空间外，更长的后排坐垫可以相等好地承托住我的大腿，不会出现前排座椅那种一半大腿悬空的“板凳感”，这样的空间知足家用完全莫得问题。
领克07的前排座椅背面还配备有快拆接口，可以将商城上购买的Pad快速地装配到上头，并笔直与前排的车机联动。在后排的乘客能够相等便捷地调遣音乐、导航方针地等功能。何况将支架拆下的话，也可以笔直变成领克牌平板电脑。
P1+P2 3挡DHT
在聊全新领克07的驾驶感受之前，咱们现要聊聊它使用的EM-P插混系统。此前吉祥也曾发布过名为“雷神”的3DHT混动结构，何况愚弄在了星河L6/L7上。雷神3DHT的结构为P1+P2电机，何况匹配3挡行星齿轮变速箱。也等于说主力驱动电机被装配在了变速箱前列（P2），电机必须通过变速箱才可以将能源输出给车轮。这样的结构预备天然可以带来更高的车辆极速，但多出的变速箱不仅会让纯电方式下出现换挡抑扬，也会因为变速箱的传递损耗影响车辆的电耗和续航。
是以在领克08和领克07上，吉祥更新了这套3挡DHT的嘱托决议，选择了愈加传统的P1+P3的神志，也等于主驱动电机在变速箱之后。这样一来，在纯电方式下电机就可以通过主延缓器笔直驱动车轮，幸免了换挡抑扬，还提高了传动遵守。最终经过实测，在17°C的气温，车上乘坐4名成年男性，空调22°C自动，50%市区说念路+40%快速路+10%拥挤路况，平均车速28km/h的情况下，领克07的表显电耗为14.8kWh/100km，跟官方给出的电耗一模一样。以它18.99kWh的电板容量计较，极限纯电续航里程不详为128km，高于WLTC的102km。
当作一台插电混动车，咱们也相通测试了一下它的油耗发扬。测试之前，咱们的这台领克07还剩24km的纯电表显续航。此时咱们掀开它的“超等增程”方式，该方式下，车辆会凭据车机导航信息分拨油、电之间的奢侈占比。除了因为下雨降温，将空调开到了27°C外，其他设定均和纯电测试时调换。在行驶80%国说念+20%红绿灯路况，平均时速45km/h的情况下，领克07最终取得了3.2L/100km的表显油耗和3.3kWh/100km的表显电耗，凭据不详1L油等于3.3kWh电量来计较，领克07在“超等增程”方式下的换算油耗约为4.2L/100km，关于一台发动机端还连着变速箱的插电混动车来说还是相等出色了。
而在这接近30公里的混动工况下，领克07的这套P1+P3的3挡DHT混动感受是昭着强于原来的P1+P2的3挡DHT混动的。除了前边提到的驱动电机不需要经过变速箱外，领克也将3挡变速箱的从原来的行星齿轮更换成了访佛双聚散、手动挡的平行轴结构，且每个挡位皆带有同步器，能够提前裁汰变速箱齿轮与转速之间的差值，自己的换挡抑扬大幅裁汰了。何况由于电机位于变速箱之后，在换挡时还能提供扶助，幸免能源中断，最终呈现出了相等丝滑的能源感受，与之前的P1+P2结构酿成了一丈差九尺。
另外比较专门想的是，在我掀开采动机盖稽查这套P1+P3的3挡DHT能源总成时我发现，领克07的1.5T发动机居然用的是水中冷（红箭头处），这属实是有点令我摸头不着。毕竟插混车的发动机基本是职责在很高效的区间，连接高负荷启动的情况比较少，关于水中冷的散热性能并莫得太大需求。其后经过苦想冥想我才发现，领有3挡变速箱的领克07，在地板油全力加快时并不会像单挡插混那样一直使用串联方式职责，是以此时水中冷带来的更小的能源迁延，会大幅进步整车急加快时的感受。
聊罢了混动系统的变化以及领克07的能耗发扬后，咱们再来望望领克07的驾驶感受是否经受了领克的灵魂。在我上车起步的刹那间，扑面而来的是领克车型一贯熟谙的转向手感。中心区域并莫得很强的阻尼感，这少许在城市中驾驶时尤为昭着。而在角度较大的转弯经过中，合座的助力丝滑且顺畅，莫得那种较劲或者帮你用劲的嗅觉，很天然。城市快速路的中高速段，领克07的转向中心感会更昭着，但并不会有访佛于“橡胶块”的阻尼感。
悬架的质感亦然如斯，领克味十足。面临苏州连气儿升沉的抛跳路面，每一次领克07的避震阻尼皆能很好地拉住车身。不外也许是因为自身定位更高，相与之前的03比拟，领克07的悬架在弯说念中的复旧性并莫得那般出色，合座的感受如故更偏向于家用车一些。
事实上，它的能源系统调校亦然如斯，天然官方暗示领克07领有6.5秒的0-100km/h加快才略，但能源输出反而瑕瑜常慵懒的景色，即使是红绿灯起步，也不会像其他新能源车型那般“冲”，必须要深踩油门才会有更滂湃的能源。这样的作风，让我驾驶领克07时不会有任何的痴心休想，甚而略略快点转弯的想法皆没，只想安靖、赋闲地从A点到达B点。
不外也许是面前车圈的价钱战过于横蛮，当作有一定豪华属性的领克07在整车质感上莫得带给我早年间领克车型的嗅觉。倒不是说它有何等吵闹，或者前排的单层玻璃无法梗阻外界杂音。主若是整台车在经过一些路面接缝、坑洼时传递到车舱内的声息并不像原来领克那般高档，缺少了一些镇静感。
放在2024年的汽车市集，任何一款新车最终皆逃不开价钱。天然领克07要到4月底的北京车展上才会公布预售价，但咱们大可以拿调换能源系统、调换平台的领克08作念一个参考。面前，收受21.2kWh电板、1.5T EM-P插混系统的先行者领克08，起步价仅为19.58万。因此，收受相通硬件规格、尺寸接近的领克07，能够率也会在20万以内。天然领克高管穆总明确暗示这样好的车不会卖19.9万元，但他又没说不会更低廉，对吧？
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