著述起原：车界江湖Auto
这年初，想把一台智能汽车卖到30万以上，难吗？
智能驾驶花心想就好了，比如极越01：高清录像头11个、超声波雷达12个、毫米波雷达5个、英伟达Orin-X智驾芯片2颗……国内唯二量产的纯视觉智驾决策，径直让这台车顶配版块的教训价来到了30.99万元（Ps：极越不久前逶迤了销售计谋，选装100度电板包可享受整车减1万优惠）。
和特斯拉一样，极越的纯视觉决策采纳的是Bird's Eye View、OCC占用收集时期以及视觉大模子，即“B.O.T 三向箔时期”，但不同的是，极越背靠百度L4级无东谈主车原子化武艺，天生就领有7000万公里的城市谈路自动驾驶测试里程，极越01的智驾硬件如故全系标配。
就，挺有真心的。
终结呢，极越01后续的市集表示一塌费解，天然预售24小时订单就越过了1.5万个，但上市四周的销量辞别惟一64台、78台、81台和198台。
回转还没完，这之后，极越01全系车型直降3万，顶配版块差点失守“3号线”。
故事进行到这里，公论毁誉各半，正方凿凿有据“极越01所处的细分市集竞争过于浓烈，降价是为了更好合适环境”，反方则拉踩“初生牛犊就想打老虎，夏一平暴虎冯河”。
如果从耗损者的角度来解读，其实极越01的官降还挺厚谈，毕竟新势力背刺老车主如故是行业常态，始作俑者当归于特斯拉，而极越这个标榜我方是智驾第一梯队的品牌肯用“现款抵偿”的样貌完成官降，何况谁用谁香的ROBO Drive Max免费体验期间也蔓延到了1年……挑不出什么刺了。
天然，在智驾包多量免费洞开的趋势下，极越依旧保捏“付费使用”的优良传统，如实也有些盲目自信的滋味，哪怕4.99万元的售价比特斯拉Model Y还要低。
遑急降价不清新，昊铂GT、小鹏G9都是典型案例，只可说，夏一平太想用极越01扳下等一城，以至于品牌率先的策略存在偏差，俗称“心里没点B数”。
这相似反应在品牌对特斯拉的执念上，早在预售期间，极越01就如故学会“碰瓷”特斯拉，那张广受争议的海报相片，径直让“咱们从始至终，就想跟特斯拉打一仗”这句话显得极度耀眼，论营销后果，还不如雷军前几个月对各大车企的“问候”连环炮。
极越01的最大短板，即是既莫得800V超充、也莫得自建的快充收集，对于一台卖到30万的智能汽车来说，彰着不成用“存在即合理”来解释，毕竟细分市集的红海进度肉眼可见，前有小鹏G6、Model Y和极氪001，后有昊铂HT和智己LS6，比较之下，极越01本体上更像一台旧势力的产物。
是以如果夏一平改日想让极越01实在走量，例必要在产物力方面以弱打强，而这就会带来“究竟还要不要继续降价”的世纪艰苦。
值得一提的是，凭据车主的使用反馈，被极越01四肢念卖点的“一体化联屏”还存在适配性问题：由于屏幕比例遐想的卓绝规化，各种软件在频频使用时体验感散乱不王人，网友总结“以至不如某想7系的单屏幕靠谱”。
至于第三方投诉网站上凡俗存在的“目的盘装束屏幕信息”，鉴于极越01的定位是“汽车机器东谈主”，只可说车主需要更多的合适本钱。
对于销量，官方此前的说法是“极越01的预期打算是每个月平均卖1万台”，以当今的爬坡速率，这个KPI在2024年简直没可能完成。
似乎，“二次降价”会成为极越01的必经之路。
坊间传言，本年4月极越的第二款车型极越07就会亮相，好像率年内完成托福，这台新车的干系细节暂时莫得果真音信，夏一平未必会把全村但愿托福在新的“7系”身上，不外在“1系”如故塌房的前提下，解围的设施好像也不剩些许了。
事实上，无论吉祥如故百度，极越在金主爸爸眼前都输不起，一来它是吉祥补王人新动力市集体系的首要设施，二来它是百度智驾梦的已毕路线，于情于理，极越都太需要一场到手来剖释注解我方，而这也对应上了夏一平狂躁的心态。
此处需要理清一个逻辑：在吉祥眼里，极越并非刚需品，但下了那么多仔，加上研发干与，摊薄本钱的谋略如故要有的，而极越恰好能成为背锅侠。另外，吉祥在智能化方面的硬伤短期内难以排斥，推出新品牌的目的，即是为了再造一个极氪，至少能进一步补王人新动力市集的阵容。
对了，极越如故作念好了跟“宁王”搞事情的准备，按夏一平的说法，后续将推出搭载宁德时期新时期的车型，其中就包括换电。
这赛谈卓绝难走，你看隔邻蔚来，限制旧年都还连结蚀本，罪魁罪魁即是号称“资金黑洞”的换电站。凭据统计，蔚来一座换电站的建立本钱在300万元傍边，盈利周期也长，要点在于，盈利和车型保有量成正比，也即是说，换电站想要不拖后腿就必须建立在“车子卖得动”的前提下。
这事，蔚来少量不慌，但极越适值相背。
所谓搞事情，看起来更像是极越在给我方挖坑，保不王人“宁王”的加入会让夏一平旬日并出。退一步，哪怕极越在换电时期的布局上能比好意思蔚来，但谁也说不准它究竟能不成撑到盈利的时候，倘如果想效仿蔚来通过“换电”卖车，对当下的极越而言彰着不是个履行选项。
江湖车评：
前段期间，夏一平在公开方法作念了次反想，称“极越当今还处在0到1的流程，和守望MEGA的公论危险有相似之处”，网友戏弄“这牌子是最像特斯拉的造车新势力”，从品牌层面来看，极越的上风无疑是“体验”，把成立四肢念主打卖点的作念法并不妥贴，未必调转枪头去渲染智驾，后果反而更好。
不外话又说纪念，极越的前期打算用户并不优质，即便日后耐久要重走一遍特斯拉走过的路，但当今振奋掏30万去买一台“汽车机器东谈主”的中国车主有些许，需要打一个大大的问号，何况如故个自后者，有这预算，径直把Model Y抱回家不香吗？
换电站智驾特斯拉吉祥夏一平发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。