对车子技艺诓骗来说，悉数就那些个模块，什么发动机、变速箱、底盘减震，如何样才称得上“看家能力”？其中最紧迫的原则等于——东说念主无我有，东说念主有我精。今天咱们就来聊聊奥迪、良马、驰骋、雷克萨斯、保时捷五大豪车品牌，都有哪些中枢技艺能称得上“看家能力”。

●奥迪——Quattro四驱

▲诓骗车型：奥迪Q7、A8

▲一句话点评：四驱系统我不是针对谁

提到奥迪，许多东说念主都民风思到其灯厂属性，不外，跟着LED大灯的徐徐普及，这个领域还是徐徐有了百花皆放的趋势。而要提到中枢技艺，还的是奥迪的Quattro全时四驱系统。

托森差速器中枢结构（全靠齿轮组分派扭矩）

当今主流的四驱系统，包括良马x-Drive、驰骋4MATIC、全球大Motion，甭管是当令四驱如故全时四驱，都是以多片聚散中央差速器为中枢。而奥迪quattro四驱系统则是以托森式中央差速器为中枢，比靠聚散器磨片传动的四驱系统，这种靠齿轮组传动和兑现能源分派的四驱系统，反馈速率更快，更结子可靠，使得整车更能符合高强度的使用环境。

多片聚散差速器（前后桥可硬连或断开）

固然，以托森差速器为中枢的quattro四驱也有一些问题，最显贵的特色等于没法像多片聚散那样皆备断开后驱动桥，也等于说，必须全程保捏四轮驱动，在濒临铺装路面（两驱即可）时无疑传动效果比未必“变两驱”的四驱系统低一些，影响燃油经济性。

Q5L、新款A4改成了当令四驱

有鉴于此，国产奥迪Q5L、新款A4L都换成了Quatrro ultra当令四驱，中央差速器形成了多片聚散器，也不知说念算优化，如故算“阉割”。

●良马——WIS水喷射系统

▲诓骗车型：良马M4(图片|设置|询价) GTS

▲一句话点评：为了压榨性能，用雾化水给进气降温

发动机的气缸是用来摈弃汽油的，最见不得水，之前本田雅阁就曾因为发动机吸入积水导致表率保护，也等于“失速门”。筹办词，良马却脑洞翻开，给摈弃室内喷水，即良马的WIS水喷射系统。

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水喷射系统等于将冷水以极细的雾化形状与进气沿途投入气缸，与摈弃室内的油气羼杂体沿途摈弃，指标是给涡轮增压带来的高压进气降温。说白了，这套系统有点同样于将丰田奥迪的双喷射系统（歧管电喷+缸内直喷）中的歧管电喷模块从喷油改成了喷水。

“歧管电喷”从喷油变喷水

水喷射系统让不错让发动机以更高压缩比的工况脱手，算是提升了发动机极限工况天花板，是以只会诓骗于偏向于高性能的发动机，举例良马M4 GTS上搭载的3.0L L6双涡轮增压发动机，其最大功率被压榨到了500马力，峰值扭矩600牛米，比较正常版M4使用的S55高了69马力/50牛米。

●驰骋——MBC魔术车身

▲诓骗车型：驰骋S级、迈巴赫S级、迈巴赫GLS

▲一句话点评：主动空气悬架集大成者，一个字“稳”。

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