21世纪经济报谈记者 左茂轩，宋豆豆 报谈

酝酿多时之后，小米汽车SU7简直就要来了。

3月25日，小米集团创办东谈主、董事长兼CEO雷军发文线路：“三年前小米官宣造车发布会上，我说，这是我东谈主生终末一次创业，我舒心押上我一皆的声誉，为小米汽车而战。曩昔的三年里，我每天都惊惶无措，资历着各色各类的弯曲与挑战。但我的内心一直有一个声息：上前！这是小米汽车迈出的第一步，亦然我东谈主生终末一战的开篇。小米SU7在28日晚7点发布！”

同日，小米集团合资东谈主兼总裁卢伟冰发文称，今起小米SU7在29个城市的60家门店开启静态展示，理睬28号的发布会。

受此音书影响，小米集团港股一度涨近4%。

跟着小米汽车上市邻近，为了造势，雷军的发声也日渐平常。

在雷军的微信视频号中，自3月19日小米汽车超等工场认真揭幕以来，在6天时期内，如故汇聚发布了12条对于小米汽车的视频。骨子包括雷军看车内空间，北京—上海1200km路测记载，参不雅大压铸、车身、总装、涂装、冲压、电板六大工艺车间，雷军答网友问等。

在如故发布的三期答网友问之中，雷军恢复了对于订价、首款车定位、怎样评价苹果隔绝造车等问题。

至于怎样评价小米SU7这款关节家具，雷军线路：“小米SU7是50万以内最佳看、最佳开、最智能的轿车，况兼照旧一辆高品性的轿车。单说智能和生态，不管什么价钱的轿车，小米SU7都是最佳的。”

在曩昔三个月的时期里，小米SU7的家具订价备受防护。从小米SU7的家具成立来看，雷军采纳了“高抬高打”的策略，小米SU7的技巧发布会上屡次对主义竞品是百万级的特斯拉Model S和保时捷Taycan。此外，雷军和小米其他多位高管也屡次对外强调，要尊重科技，小米SU7的价钱不会低。

“我尽头惦念一上来不火，全球都不买，这个你细则很惦念；更惦念的是若是全球都来买，这一等要等一两年，细则会被骂惨了，其实是各式很张惶的步地。”旧年底在采纳央视新闻采访时雷军曾说谈。

不管从雷军终末一次创业的初心，照旧高额研发参预和家具呈现的定位来看，小米SU7的定位偏向于中高端，但外界对现存“米粉”的固有瓦解，不免将小米汽车和小米手机的用户群干系联。但是，小米汽车能否餍足“米粉”对价钱的期待，照旧如雷军所说成为苹果手机用户的购车首选，匡助小米品牌吸纳更大的用户群，关节仍然是价钱。而这需要商场和时期给出谜底。

而从汽车行业最新动态来看，苹果布告住手电动车诡计，对小米汽车或者是一个契机。从曩昔多年来新造车企业的发展来看，小米SU7四肢小米汽车的第一步棋，也将为小米汽车在汽车行业的站位定下基调。对小米汽车来说，小米SU7，或者只可得手，莫得太多的试错契机。

对于订价

自旧年底亮相后，对于小米SU7的订价问题，相聚上连系推而广之，但雷军明确表态——不会是9.9万元、不会是14.9万元、不会是19.9万元，“如实有点贵，但会贵得多情理。”

雷军此前曾经线路过小米SU7的价钱区间，称SU7举止版远超特斯拉Model 3，用料塌实。

近日，雷军在《雷军答网友问》第一集节目中再次提到了价钱，他线路小米SU7是一辆C级豪华轿车，成立相等远大，价钱可能有点贵。“肯定全球看过发布会以后，一定会合计物超所值。”

3月24日，雷军在微博发文称，这段时期好多东谈主在追问，小米SU7为何迟迟不公布价钱？对此，他线路：“整个汽车行业新车发布周期都相比长，从第一次发布到认真上市，长达半年。价钱，都是在家具认真发布会上公布的。小米SU7从技巧发布到家具上市，唯独3个月。咱们诡计在3月28日发布会上公布价钱，这个经过算快的。”

对于首款车作念轿车

针对小米汽车首款车型为什么是作念轿车这一问题，雷军线路：“最初车是用来开的，轿车的驾驶体验更好，更相宜一个东谈主日常开，还可兼顾二东谈主天下和小家庭。其次，轿车商场需求相等大，总量和 SUV差未几。作念一款好的纯电轿车，相等难，现在商场上好的纯电轿车其实未几。”

事实上，此前《小米汽车答网友100问》也对于上述问题作念过讲授——从家具界说之初，SU7 便是既要高性能、又要生态科技，还要智能空间体验，唯唯独辆这样超越的轿车，才有契机，把这三者都作念出极致的弘扬。是以，咱们的首款车，定位成C级高性能生态科技轿车，定位成期间精英的第一采纳，科技与东谈主文的顶尖标杆。还有一个相等进击的原因。熟识汽车研发的一又友都知谈，“高车容易低车难”。作念轿车是最难的一条路，但小米是长途要在汽车的百年赛谈上执续正经前进，咱们刚毅地采纳了不走捷径，作念难而有永远价值的事。

“但愿小米SU7成为苹果用户购车首选”

针对苹果烧毁造车一事，雷军在视频中称“这个问题如故被问了上百次”，他线路第一次听到苹果隔绝造车，“我相等相等惊怖。若是我是库克的话，我饱和不会这样作念。因为从计策角度来看，‘东谈主-车-家’全生态，汽车、出行场景是生态闭环中不能衰退的方法。苹果用户也无用惦念，小米SU7对苹果生态的扶助相等全面、相等透顶，咱们但愿小米SU7成为苹果用户购车的首选。”

在他看来，造车尽头尽头毁坏易。“我也能贯通库克的决议，坚执造车照旧极端难，况兼造车要得益的话就更毁坏易了。苹果的策略老是但愿作念高毛利的家具，这在汽车行业是很难达到的。”