本年以来，汽车产业的“缺芯荒”将本来静默在幕后的半导体企业推上舞台，并打上一束光亮。事实上，在缺芯危险发生之前，半导体在汽车上的价值已在“新四化”趋势下得以快速攀升。据市集议论公司TrendForce估计，汽车半导体市集将从2021年的187.7亿好意思元增长到2022年的210亿好意思元，增长12.5％。 IHS Markit也预测，到2026年，全球汽车半导体市集将达到676亿好意思元。
濒临宏大的市集空间，半导体企业又将若何接洽和布局？在近日举办的第九届EEVIA 年度中国电子ICT媒体论坛暨2021产业和本事估计研究会上，诸多TOP级半导体企业的演讲中对此进行了重心说起。
英飞凌：收拢电气化、智能化机遇，拓展第三代半导体本事
从英飞凌业务架构看，现在主要专注四大范围：汽车电子、电源域传感系统，安全互研究统和工业功率适度。当中，汽车电子市集限度最大，占据公司合座业务的43%。联系费力先容，自昨年收购赛普拉斯后，英飞凌在全球汽车半导体市聚积的份额栽植至13.4%，一跃而成为全球最大的车用半导体供应商。
频年来，英飞凌在打造汽车电子生态圈的基础上，缓缓发力电气化和智能网联范围。本次研究会上，英飞凌电源与传感系统作事部市集总监程文涛夺目围绕第三代半导体本事发展进行了教会。程文涛指出，第三代半导体代表性的材料即是碳化硅和氮化镓这两种材料，当中碳化硅成为英飞凌畴昔在电气化范围的中枢发力点之一。
从现在来看，跟着新动力汽车的快速发展，碳化硅因具有宽的禁带宽度，高的击穿电场、高的热导率等上风，市集后劲正在缓缓开释。据了解，英飞凌在此范围领有25年发展训戒，针对主逆变器及车载充电机等应用范围齐有联系的家具正在量产中。
除了在新动力标的不休更动升级家具外，在智能化标的，英飞凌为全国率先的高等无东说念主驾驶援助系统提供了包括RASIC雷达芯片，AURIX微适度器和REAL 3飞翔时期传感器等诸多传感器惩处有缱绻。
艾迈斯欧司朗：用先进光学本事赋能畴昔智能驾驶
昨年7月，高性能传感器惩处有缱绻供应商艾迈斯崇拜收购欧司朗。在本次会议上，艾迈斯欧司朗市集与业务发展总监金安敏围绕两家公司并吞背后的逻辑以及并吞后带来的变化进行了重心教会。
“艾迈斯欧司朗并吞有一个很遑急的原因，那即是欧司朗在汽车照明范围深耕多年，而艾迈斯半导体本来在销耗电子范围比拟盛名。并吞以后咱们的业务变得愈加平衡，60%的业务比重是汽车、工业、医疗业务(合起来叫AIM业务)，40%比重是销耗业务。“金安敏教会到。
此外，金安敏指出，艾迈斯和欧司朗的并吞，最大的变化在于汽车光学惩处有缱绻的完善与更动。关于畴昔光学在汽车范围内的发展及艾迈斯欧司朗的本事储备，金安敏从以下几个方面进行了敷陈：
早先，外饰照明方面，畴昔大灯不单是是照明的作用，很可能有像投影仪一样(GLP)，被赋予更多的功能。艾迈斯欧司朗在此方面将给市集提供一些新的光学应用开发。
其次，在内饰照明方面，将会与内饰适度、传感器连续合，达到炫酷的氛围渲染成果。
再者，自动驾驶方面，接下来3~5年，可能是车载激光雷达的爆发期。在激光雷达这部分，艾迈斯欧司朗有迥殊中枢的光源本事，将为激光雷达快速上车以及降老本提供救济。
另外，HUD昂首透露接下来将会有比拟快速的发展应用，畴昔将会朝增强执行标的发展，也即是AR-HUD，这也波及到要求比拟高的光源以及相应的光学器件，艾迈斯欧司朗在此范围亦有老练的本事储备。
还有少许是，驾驶员和舱内监测以及东说念主机交互亦成成为汽车行业存眷焦点，艾迈斯欧司朗畴昔亦会在联系范围发力。
ADI(亚德诺半导体)：在汽车电子范围张开全面布局
动作业界盛名的模拟信号、搀和信号和数字信号处理芯片厂商，ADI亚德诺半导体很早就切入了汽车电子市集，经过几十年的发展以及联系并购，ADI仍是在汽车电气化、智能驾驶座舱、自动驾驶三大标的有了较为深厚的本事蕴蓄。
ADI营收及业务布局情况
早先，在电气化方面，ADI在汽车电板管制方面仍是有跨越20年的蕴蓄，ADI BMS家具最大的坚定就在于锂电板的电板管制精度，从而达到相似电板、相似容量条目下提高整车续航里程的主义。不仅如斯，ADI还于2020年推出了业内首款无线BMS，为电板提供了可供纪念的身份证，使得电板从出产阶段到退役回收的全生命周期健康管制得以隔断。此外，ADI在电机和电驱动范围亦有较深造诣，现在市面上不少新动力汽车在用ADI电机的传感器。
其次，在汽车座舱电子座舱方面，ADI主要的家具存眷于音频和视频两个标的。在音频方面，ADI A2B(汽车音频总线)本事挑升用来简化新兴汽车麦克风和传感器密集型应用的贯串挑战，它可提供高保真音频，并使音频布线分量减少75%，从而提高燃油服从。在视频方面，ADI的C2B (车载录像头总线)视频总线本事，使用的非屏蔽双绞线和非屏蔽贯串器隔断传高清视频，不错镌汰系统老本、迟滞分量、提高理会性线材老本、贯串器的老本。
此外，在自动驾驶方面，ADI的家具包括高精度IMU以及高性能车载雷达传感器芯片、高精度IMU等惩处有缱绻。
NI(好意思国国度仪器公司):平台化测试有缱绻应酬无尽自动驾驶场景
在汽车智能化、电气化与网联化发展的波浪下，系统复杂性日益增长导致测试难度加大，当中包括测试复杂过活益增多，自动化测试硬件和软件需要不休迭代等。
“跟着家具复杂过活益增多，咱们必须调动测试念念路。尤其关于ADAS全新的本事框架，需要找到一个新的测试要领。” NI资深汽车行业客户司理郭堉说到。
在此情况下，NI的平台化测试有缱绻，不错充分应酬无尽的自动化驾驶场景，把柄自动驾驶测试经由，提供齐全的端到端有缱绻。第一步路试数据会聚，将统共传感器数据精确同步记载；第二步基于会聚数据构建虚构场景，通过修改天气、光照、交通参与者参数从而生成无尽多的测试场景；第三步针对尽可能全面的场景，应用基于云的软件仿真测试，考据自动驾驶算法；第四步则是加入硬件的硬件在环测试、台架测试以及临了的真车路试。
此外，针对自动驾驶测试的全经由，NI提供了基于灵通硬件平台PXI及灵通的软件平台的惩处有缱绻。灵通平台相较于禁闭的测试系统有两个优点：一是自动驾驶测试十分复杂，莫得一家公司不错完成统共测试，一定会波及到迥殊多不同公司的专科软硬件器用，而灵通的平台不错精真金不怕火集成不同公司软硬件，买通通盘器用链；二是自动驾驶本人发展速即，对测试的要求日月牙异，禁闭系统很难在平衡老本的前提下又预留鼓胀测试膨胀智商，而灵通平台不错保证系统的纯真性和可膨胀性，按照测试需求缓缓类似新的硬件和软件到已有平台上，隔断经济性和测试智商的平衡。
据了解，为栽植测试的可靠性，NI本年崇拜告示收购了monoDrive公司，通过monoDrive的数据进行数据重构和孪生。
Qorvo: 将智妙手机范围学问拓展至汽车
动作全球盛名的射频(RF)惩处有缱绻提供商，Qorvo正在探索若何将智妙手机范围的世俗学问应用于车联网。具体业务方面，Qorvo专注于车载信息文娱模块、V2X、资料信息处理适度单位(TCU)、汇集接入开拓(NAD)和赔偿器(SharkFin)等联系应用。
在本次会议上，Qorvo中国区移动作事部销售总监江雄夺目提议了现在市集较为存眷的超宽带(Ultra Wide Band，UWB)本事。UWB是一种无线载波通讯本事，该本事具有系统复杂度低，辐射信号功率谱密度低，对信说念贪污不敏锐，定位精度高等优点。频年，越来越多的主机厂和Tire1声称我方设置了UWB数字钥匙，如蔚来ET7。
据了解，UWB数字钥匙主如果应用UWB的厘米级精确测距智商，通过车辆嘱咐多个锚点，与正当的手抓钥匙或手机连续合，隔断车辆近距离精确空间感知。应用车辆空间感知，车辆自主判断并适度车辆，隔断智能适度。如：如无感解闭锁、主动迎宾、一键开动、个性化确立、分享汽车、车队管制、试乘试驾、快递到车、自动停车、车内活体检测等。
昔日 10 年，Qorvo 的 UWB 团队一直走在该范围更动的前沿，为繁密用户提供救济，这当中包括不少车企及Tire1企业。
安谋科技(Arm China)：打造汽车大计较平台
动作芯片瞎想IP供应商，现存的车内部，从ABS到气囊，到各式千般的适度器不少齐收受了基于Arm架构的芯片。车载文娱系统和坐舱管制系统内部，好多也齐收受了基于Arm架构的芯片。
跟着智能网联汽车发展，原有的计较架构已无法得志需求。安谋科技指出，在畴昔作念出实在意旨上的自动驾驶的过程中，越来越需要一个实足中央化的架构。这一架构需要数百到上千T的计较智商，把各式千般的雷达、视觉、激光等传感器的数据和会，进行及时候析、决策。
在此方面，安谋科技动作学问产权供应商，正在致力于打造汽车大计较平台。同期，通过各式千般的开源、闭源分享格局，加速通盘产业结合的过程。
伏达半导体：提供车载无线充电惩处有缱绻
联系费力透露，伏达半导体确立于2014年，是一家电源芯片及有缱绻供应商，致力于于为销耗类电子、汽车电子、工业及医疗范围提供高性能的电源管制芯片及电源系统合座惩处有缱绻，同期，伏达亦然业界唯独同期提供老练的无线充电与有线快充有缱绻的半导体公司。
据了解，国内首款国产车载无线充电惩处有缱绻行将发布，当中搭载了伏达的家具，服从达到80%。“民众知说念，汽车在传输旅途上会有好多保护和限流、隔断，以及检测的功能，这些镌汰了车载无线充的服从。另外，一般车内的车载无线充的环境是移动的，是以它需要多个线圈，多个线圈互相之间会有磁场的耦合，也会镌汰功率。是以，汽车的无线充电能作念到80%服从仍是是业界迥殊好了。”伏达半导体无线充电作事部副总裁李锃暗示。
概括来看，汽车在半导体企业中的份额及地位正在缓缓高潮，上述企业中，有不少企业通过收购来增多自身实力，如英飞凌收购赛普拉斯、艾迈斯收购欧司朗、NI收购monoDrive公司。此外，还有不少公司将其他范围的专科学问蔓延到汽车，如Qorvo、伏达等。除了企业自身的勤劳外，咱们也看到联系生态链的和会亦正在增强。因此，在汽车电气化、智能化风潮下，半导体行业迎来新的窗口期的同期，也正在迎来新的发展格局和样子。