甬舟铁路金塘海底贞洁

当天启动盾构掘进

  

今天上昼（16日），甬舟铁路全线远离性工程、天下最长海底高铁贞洁——金塘海底贞洁将从浙江宁波和舟山两侧同期启动相向盾构掘进。

 

贞洁弃取双盾构机

从两侧同期掘进

  

金塘海底贞洁穿越的10万吨级金塘水谈是宁波舟山港主要的运载通谈。贞洁全长16.18公里，其中弃取盾构法施工区段长11.21公里。

掘进使用的“甬舟号”和“定海号”盾构机，每台长135米、重4350吨，开挖直径14.57米。两台盾构机将在海中穿越高水压地段及多种复杂地层后，在海面下约78米达成精确对接。

 

建造海底高铁长隧

究竟有多难？

  

全长16.18公里的金塘海底贞洁既穿城又越海，掘进中濒临复杂地层和海域环境下的多重挑战。建造这么一条海底高铁长隧，建造有多难、难在哪呢？

领先难在地质情况复杂。金塘海底贞洁在宁波侧的开始，恰是城市下方，“甬舟号”盾构机在地下58米开赴后，就要下穿石油、电力等管线，以及海堤、航谈等40多处风险源，而在向海中掘进经由中，盾构隐私穿越12段高强度硬岩地层。

而在海对岸的舟山侧，又软又粘的地层好比“年糕团”，容易结成泥饼贴在刀盘上影响掘进。

中铁十一局甬舟铁路形态持重东谈主 王双：咱们在刀盘预备上弃取冲刷的预备，通过在刀盘中快慰装好多冲刷管路，对刀盘中心区域进行反复冲刷，督察这个区域有黏土残留。

水压大是第二个贫穷。贞洁海底最大埋深达78米，盾构机掘进经由中，承受的最巨流压相配于成年东谈主手掌上压上一吨的分量。

为此，他们对中枢部件加强密封惩办，可叛逆百米海底的高水压。

而在资格高水压、复杂地质“资料跋涉”的双向奔赴后，两台盾构机将通过刀盘宣战的样貌在海底高精度对接。这是贞洁建造的第三浩劫题。

中铁十一局甬舟铁路形态持重东谈主 王双：咱们弃取了6台北斗的定位系统，衔尾咱们盾构机本身的高精度的导向系统，保证咱们第一台盾构机高精度地到达指定位置，第二台盾构机再聚积过来，把盾构机中心轴线远离在两公分精度的限制。

两台5层楼高的盾构机，完成服务后若何才气从海底顺利拆解、运出来呢？建造者把盾构机作念了终点预备。

中铁十四局甬舟铁路形态时间持重东谈主 韩凤启：盾构机弃取了双层壳体，盾构在海底对接后，里面结构拆解运出，外壳留在海底，为贞洁提供保护，就像“高飞远举”。

此外，海底地层氯离子含量高、腐蚀性强，会影响贞洁混凝土结构的持久性。建造团队对管片进行了一系列防腐预备，为贞洁穿上了“保护罩”，灵验普及贞洁使用寿命和安全性。

 

铁路通车后

将远离舟山群岛欠亨火车历史

  

据了解，金塘海底贞洁展望于2026年底达成长入，甬舟铁路展望2028年具备通车条目。甬舟铁路通车后将远离舟山群岛欠亨铁路的历史，进一步加速舟山及宁波融入“一带一都”和长江经济带建造。

来源：央视新闻客户端